Smart #5 vorgestellt: Aus Mini wird SUV

Smart #5: Neues SUV in der Mittelklasse

Aber der Reihe nach: Nach dem #1 (Test) und dem #3 kommt jetzt mit dem #5 ein fast 4,70 Meter langer und fast 1,70 Meter hoher Brummer daher. Mit einem Radstand von 2,90 Metern ist das Ding ein waschechter SUV im D-Segment. Und es gibt ihn in fünf verschiedenen Ausstattungslinien, die sich nicht nur mit Blick auf die Ausstattung unterscheiden, sondern teilweise auch in der Leistung.

• Renault 5 Turbo 3E: Dieses E-Auto verblüfft auf ganzer Linie

Fangen wir mal beim Basismodell an, dem Smart #5 Pro. Der kommt mit Heckantrieb (250 kW / 340 PS) und einer 76 kWh großen LFP-Batterie, die für bis zu 465 Kilometer Reichweite nach WLTP-Norm reichen soll. Und an der Ladesäule könnt Ihr neue Energie mit bis zu 150 kW ziehen. An der Wallbox sind immerhin 11 kW Ladeleistung drin.

Eine Stufe höher gibt's den Smart #5 Pro+. Der hat auch Heckantrieb, aber mehr Power: 267 kW / 363 PS. Und eine größere NMC-Batterie (100 kWh) für bis zu 590 Kilometer WLTP-Reichweite. Ab dieser Linie gibt es auch fortschrittliche 800-Volt-Architektur, wie beim neuen Mercedes CLA oder dem neuen Volvo ES90. Das bedeutet: Laden mit bis zu 400 kW! Von 10 auf 80 Prozent geht's dann unter optimalen Bedingungen in 18 Minuten, verspricht der Hersteller. Und auch an der Wallbox und an AC-Ladesäulen könnt Ihr schneller, nämlich mit bis zu 22 kW, laden.

Den Smart #5 Premium wiederum gibt es mit der gleichen Leistung, aber mit besserer Ausstattung. Zum Beispiel ein Premium-Soundsystem von Sennheiser mit 20 Lautsprechern und eine Wärmepumpe für mehr Effizienz im Winter sind hier verbaut. Und ein zweites Display für den Beifahrer ist auch dabei. Wer es etwas sportlicher mag, greift zum Smart #5 Pulse. Der hat Allradantrieb und 432 kW (587 PS). Sogar ein Offroad-Fahrmodus ist hier mit dabei. Das Topmodell ist der Smart #5 Summit Edition, von dem es nur 600 Stück geben soll. Davon gehen 300 nach Deutschland. Hier gibt's exklusive Design-Elemente, 20-Zoll-Felgen und eine elektrische Anhängerkupplung ab Werk.

Günstig ist nicht mehr viel

Und der Preis? Der startet beim Smart #5 Pro bei 45.900 Euro. Der Smart #5 Pulse mit Allradantrieb kostet mindestens 55.400 Euro und das Summit-Modell als Topmodell ist für mindestens 56.900 Euro zu haben.

• BYD Atto 2 Fahrbericht: So gut ist der neue Kompakt-SUV

In allen Modellen gibt es rahmenlose Türen, versenkbare Türgriffe, ein Panoramadach und eine Ambientebeleuchtung mit 256 Farben. Auch eine elektrische Heckklappe, eine 360-Grad-Kamera mit Parksensoren, ein digitales Cockpit (10,25 Zoll), ein OLED-Display (13 Zoll) und ein Head-up-Display sind an Bord. Der Kofferraum fasst 630 bis 1.530 Liter und die Rücksitze lassen sich zu einer ebenen Fläche umklappen, auf der man schlafen kann. Unter der Motorhaube gibt's einen Frunk für das Ladekabel. Alle Modelle fahren bis zu 200 km/h. Von 0 auf 100 km/h geht's in 6,9 Sekunden (Pro) oder 4,9 Sekunden (AWD-Modelle). Zu einem späteren Zeitpunkt soll es noch eine High-Performance-Version geben.

Quelle: Smart