Elektromotorräder im Trend: Freie Fahrt für volle Akkus

Ich habe in den letzten Monaten einen wachsenden Trend zu vollelektrischen Motorrädern beobachtet, die eindeutig versuchen, diesen ganz speziellen Biker-Spirit einzufangen, der bisher so eng mit dem Verbrennungsmotor verbunden ist. Können Hersteller den Biker wirklich für Batterien begeistern?

Erst diese Woche wurde bekannt, dass der legendäre britische Motorradhersteller Triumph, der von James Dean bis David Beckham gefahren wird, plant, die legendäre Triumph Trident zurückzubringen. Das Original war das erste Superbike des Unternehmens und wird wieder zu einer weiteren Premiere werden - dem ersten Elektromotorrad von Triumph.

Triumph testet das Thema "E-Motorrad" schon seit einiger Zeit. Vor einigen Monaten startete das Unternehmen eine Umfrage, um die Kunden zu fragen, wie sie über Elektro-Bikes denken. Eine der Fragen: Was könnte Euch daran hindern, ein Elektromotorrad zu kaufen? Ich persönlich würde einen Triumph-Elektroantrieb begrüßen.

Triumph ist nicht die einzige klassische Benzin-Biker-Marke, die sich auch elektrisch bewegt. Einige Leser werden vielleicht schon Teaser für Harley-Davidsons LiveWire-Elektro-Motorrad gesehen haben. Der legendäre amerikanischen Hersteller und wahrscheinlich die berühmteste Motorradmarke aller Zeiten drängt die Fans, sich auf eine Reihe von elektrischen Zweirädern vorzubereiten, die "neue Wege des Fahrens inspirieren werden".

Sein LiveWire-Modell unterstreicht das. Muskulös und kraftvoll, cool und selbstbewusst. Auch die entsprechende Leistung ist vorhanden. Es gibt keine Kupplung und kein Getriebe, was Puristen abschrecken könnte, aber der "Twist and Go"-Ansatz wird sicherlich eine jüngere Generation von Möchtegern-Bikern ansprechen.

Mehrere Start-ups schließen sich der alten Garde auch im Wettlauf der Strom-Biker an, die in den Sonnenuntergang starten. Besonders beeindruckend, zumindest aus rein ästhetischer Sicht, ist die Fly Free Smart. Die Jungs aus Long Beach, Kalifornien, arbeiten an fünf Modellen, die von klassischen Motorrädern im Stil der 50er Jahre bis hin zu einem Wüstenmodell reichen, das sich besser für Offroad-Fahrten eignet.

Dann ist da noch Zero, ein weiterer kalifornischer Hersteller, der aus Santa Cruz kommt. Zero ist auf dem Weg zum Erfolg des Elektromotorrads wohl weiter als jeder andere. Im Jahr 2006 wurde der erste Prototyp produziert, seit einigen Jahren werden die Zero-Elektromotorräder bereits verkauft.

Freiheit bedeutet Reichweite, und das ist immer noch ein Problem

Fragt jeden Motorradfan, was er am Fahren liebt, und er wird über das Gefühl von Freiheit sprechen, wenn er auf zwei Rädern die Straße vor sich sieht. Das Problem bei Elektromotorrädern ist, dass die begrenzte Reichweite eben nicht dieser Freiheit entspricht. In der Tat, mit der Ladeinfrastruktur in ihrem jetzigen Zustand ist die Verwendung von Elektromotorrädern und Freiheit im gleichen Satz fast widersprüchlich. Die Frage der Reichweite bleibt die größte Hürde für die Hersteller, um traditionelle Biker in elektrische umzuwandeln.

Die Harley-Davidson LiveWire verfügt über ein Hochspannungs-Akku-Energiesystem, das eine Reichweite von 225 km verspricht. Das ist nicht schlecht, aber es wird kaum für die große Tour ausreichen. Das Aufladen erfolgt entweder über ein Ladegerät der Stufe 1, das Ihr an eine Haushaltssteckdose anschließen und die ganze Nacht für eine volle Ladung dort lassen könnt, oder über eine DC-Schnellladestation der Stufe 3. So landen 80 Prozent Akku-Ladung in 40 Minuten im "Tank", 100 Prozent in einer Stunde.

Bei Zero sieht es ähnlich aus. Die Reichweite unterscheidet sich stark je nachdem, wie und wo man fährt, aber wenn Ihr in der Stadt seid, könnt Ihr je nach Modell bis zu 350 Kilometer aus einem Zero-Elektro-Motorrad herauskommen, bevor Ihr es aufladen müsst. Wenn man jedoch auf der Autobahn fährt und ordentlich Gas gibt, sinkt diese Zahl auf nicht einmal mehr 180 Kilometer.

Trotz der Probleme mit Reichweite und Aufladung, die wir bereits aus der Welt der Elektroautos kennen, freue ich mich auf die Zukunft der elektrischen Motorräder. Die frühen Modelle, die wir auf den Markt kommen sehen, treffen in vielerlei Hinsicht direkt ins Schwarze - schaut Euch sich die Fly Free Smart noch einmal an und sagt mir allen Ernstes, dass das Ding nicht cool ist.

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Wird die nächste Generation von Bikern mit Strom statt Sprit unterwegs sein? Ich glaube schon.