Motorradhelm: BMW baut Google Glass fürs Motorrad

Anders als die im Alltag im Gesicht eher wie ein Fremdkörper wirkende Datenbrille Google Glass haben Systeme wie das von BMW einen Vorteil: Der Fahrer hat sowieso eine Scheibe vor dem Gesicht und die bietet sich hervorragend dafür an, auch zum Display erweitert zu werden. Außerdem kann die Technik etwa im Helmkragen untergebracht werden. In Autos integriert BMW schon seit 2003 Head-up-Displays für die Windschutzscheibe. Nun arbeitet das Unternehmen daran, nützliche Instrumentendaten etwa zur Fahrgeschwindigkeit sowie Navigationshinweise auch ins Sichtfeld von Motorradfahrern einzublenden.

Der auf der CES 2016  gezeigte und funktionsfähige Prototyp eines BMW-Helmes mit Head-up-Display soll dadurch den Blick auf die Instrumente weitgehend unnötig machen, den Blick des Fahrers auf der Straße halten und allein dadurch schon Unfälle vermeiden helfen. Besonders Motorradfahrer können durch eine kurze Ablenkung schnell in eine brenzlige Situation geraten, die sie mitunter mehr Platz und Zeit zum Ausweichen brauchen als Autofahrer. Auch die Bremswege sind länger.

Freiheit und Sicherheit

Bei BMWs Helm-Prototypen sind sämtliche Anzeigen des Head-Up-Displays frei programmierbar. Und sie lassen sich auf solche Informationen begrenzen, die für die aktuelle Situation sinnvoll und hilfreich sind. Zu den Anzeigemöglichkeiten zählen neben der Fahrgeschwindigkeit und dem eingelegten Gang auch - mit Hilfe der eingebauten Frontkamera - eine Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungen und anderen Schildern sowie die Warnung vor Bau- und anderen Gefahrenstellen. Auf die Anzeige von Reifendruck, Ölfüllstand und Tankfüllstand muss ebenfalls nicht verzichtet werden.

Künftige Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationsmittel (V2V-Kommunikation, Vehicle-to-vehicle) sollen ebenfalls durch Motorradhelme mit Head-Up-Display profitieren. Sie können dann ebenso wie Autofahrer wichtige Informationen und Warnungen vor Gefahrensituationen in Echtzeit angezeigt bekommen. Wer in der Gruppe mit anderen Motorradfahrern unterwegs ist, könnte zudem durch den Helm angezeigt bekommen, wo die eigenen Freunde sich gerade auf der Straße befinden.

Während der Prototyp bereits über eine nach vorne gerichtete Videokamera verfügt, mit der auch Aufnahmen von Fahrtvideos möglich sind, fehlt noch eine rückwärtige Kamera für die Nutzung als digitaler Rückspiegel. BMW will sie aber ebenfalls bieten können. Damit könnten Motorradfahrer auch besser vor  Auffahrunfällen durch den nachfolgenden Verkehr gewarnt werden.

Praktische Steuerung

Die Steuerung des Systems erfolgt über den linken Lenkergriff, genauer gesagt über einen BMW Motorrad Multicontroller an der linken Lenkerarmatur. Das beschränkt zwar den Einsatz auf damit bestückte BMW-Motorräder, dennoch klingt der Ansatz praktisch, da eine Spracherkennung mitunter zu langsam und die Suche nach Steuerknöpfen am Helm bei der Fahrt zu gefährlich wäre.

BMWs Head-Up-Display und zugehöriger Mini-Computer sollen sich in bestehende Helme integrieren lassen, ohne den Tragekomfort zu beeinträchtigen. Ähnlich ist das bei den Bluetooth-Kommunikationseinheiten der Helme von BMW-Partner Schuberth der Fall. Die halten aber beim Akku wenig überraschend deutlich länger durch als die komplexere BMW-Technik.

BMWs Motorradsparte, BMW Motorrad, plant die Head-Up-Displays für Motorradfahrer in den nächsten paar Jahren zur Serienreife zu bringen. Zumindest die Kollegen von The Verge waren recht angetan von der Erfahrung, so dass wir auf die finale Hardware sehr gespannt sind.

Warten oder zur Alternative aus den USA greifen

Wer nicht so lange warten will, kann jetzt schon zum Skully AR-1 greifen. Dieser in den USA entwickelte Helm kostet zwar rund 1.500 US-Dollar, blendet dem Motorradfahrer aber jetzt schon wichtigste Informationen ins Sichtfeld ein - inklusive einer 180-Grad-Ansicht der Straße im Rücken. Die Abkürzung AR im Namen des futuristisch anmutenden Helms steht für Augmented Reality (Erweiterte Realität), versteht darunter aber letztlich ebenfalls ein Heads-Up-Display, das in einen Teil des Sichtbereits Informationen einblendet.

Über das volle Sichtfeld erstreckt sich auch die Displaydarstellung beim AR-1 nicht, sondern ist wie beim BMW-Prototypen begrenzt auf eine kleine Fläche. Für Brillenträger sind übrigens sowohl das AR-1 als auch BMWs Head-Up-Display-Prototyp eher unpraktisch. Beide sind Integralhelme und lassen sich damit nicht aufklappen. Die Steuerung erfolgt beim Skully AR-1 entweder per Smartphone-App (Android und iOS) oder per Spracherkennung.

Skully AR-1 startete als Crowdfunding-Projekt bei Indigogo. Wer jetzt einen AR-1 bestellt, muss mit der Belieferung voraussichtlich bis Sommer 2016 warten. Zuvor müssen noch die Indigogo-Vorbesteller ihre Helme erhalten.