Rennfahrer Alex Sims im Interview: Die Formel E weist den Weg

Die Formel E ist eine Klasse des Motorsports für vollelektrische Rennwagen. Sie wurde 2011 gegründet und erfreut sich stetig wachsender Beliebtheit und Bekanntheit. Einige berühmte ehemalige Formel-1-Piloten wie Felipe Massa und Jean-Eric Vergne sind in dieser Saison im Einsatz. Vor allem Hersteller nutzen die Formel E als Plattform, um ihre neuesten Entwicklungen im Bereich der Elektroauto-Technologie und E-Mobilität zu präsentieren.

Wir trafen uns mit Alexander Sims in der Teamgarage von BMW i Andretti Motorsport, um über den Sport und seine Bedeutung für die gesamte Mobilitätsbranche zu sprechen. Sims ist nicht der typische Rennfahrer. Er ist in der Formel Renault, der Formel 3 und verschiedenen GT-Klassen gefahren, aber er hat nichts von der Extravaganz und Divenhaftigkeit, die man mit einigen seiner Kollegen verbinden könnte. Er ist ungefähr so weit von Exzentrikern wie James Hunt entfernt, wie es nur geht.

The #BerlinEPrix is a home race for our team and @BMW. The track is wider than the typical, narrow street circuits we often drive on in @FIAFormulaE. Overtaking seems to be possible, which will make the racing more interesting for the fans.

— Alexander Sims (@AlexanderSims) 23 May 2019

Für Sims ist die Formel E eine besonders schwierige Herausforderung, denn die Organisatoren haben große Anstrengungen unternommen, um das Rennen vom traditionellen Motorsport zu unterscheiden. "Jeder Aspekt des Fahrens ist anders", erklärt Sims. "Im Rennen selbst gehen wir von überwiegend flachen Runden in der Praxis zu Energieeinsparungen im Rennen über, weil wir energiebegrenzt sind - was großartig ist, weil es einen Unterschied zwischen den Autos gibt und wir strategisch bestimmen müssen, wie wir unsere Energie nutzen, was Überholmöglichkeiten schafft."

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Alle Teams verwenden das gleiche Chassis in der Formel E und die gleichen Batterien. Nur der elektrische Antriebsstrang unterscheidet die Autos, und hier kann ein Wettbewerbsvorteil durch Engineering und Investitionen erzielt werden. Interessant an dem, was BMW tut, ist, dass der i-Antriebsstrang in Sims Rennwagen derselbe ist wie der, den man in seinem neuen BMW i3 bekommen würde, natürlich anders abgestimmt: Die Entwicklung des einen beflügelt den anderen. Ich hatte das Gefühl, dass Alexander wirklich auf die technische Seite dieses Sports steht, und fragte ihn, wie eng er mit den BMW-Ingenieuren zusammenarbeitet, um die Antriebstechnik zu verbessern.

"Unsere gesamte Entwicklung bezieht sich speziell auf den Formel-E-Motor, es gibt nichts, was ich jemals sagen würde, was sofort auf Serienfahrzeuge übergehen würde. Aber so wie ich es verstehe, lernen die Ingenieure in einem sehr schnelllebigen Entwicklungszyklus in mehreren Umgebungen, und einige dieser Dinge können aus technischer Sicht übertragen werden. Ich kann aber nicht sagen, was genau das ist."

Sims fährt seit einiger Zeit ein vollelektrisches Auto von der Strecke und war so etwas wie ein früher Pionier der Technologie. Er ist auch Vorsitzender der Zero Carbon World Charity, die Ladestationen und Kampagnen für eine breitere Elektroauto-Ladeinfrastruktur spendet. Aber was hält er vom aktuellen Stand der Ladeinfrastruktur in Europa?

"Es hat sich in den letzten acht Jahren so sehr verändert, dass ich mich für E-Autos interessiert habe und sie so ziemlich jeden Tag fahre. Natürlich wollen wir immer mehr Ladestationen, mehr Optionen an verschiedenen Orten, aber es geht wirklich in die richtige Richtung. Glücklicherweise ist es kommerzieller geworden, größere Unternehmen sind im Spiel, und es bewegt sich schnell. Ich denke, dass die Netzwerke in ganz Europa, die durch das IONITY-Netzwerk installiert werden, wirklich anfangen, das Reisen über richtige Entfernungen möglich zu machen."

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Aber kann Elektromotorsport wie die Formel E die Fahrer davon überzeugen, auf ein CO2-freies Fahrzeug umzusteigen? Sims denk, dass das funktionieren kann.

"Seine größte Stärke ist es, die Leute darauf aufmerksam zu machen. In den Anfangstagen, als man nur ein paar i3s und Nissan Leafs auf der Straße sah, wussten viele Leute nicht einmal, dass Elektroautos existieren. Während ich jetzt denke, dass die meisten Leute wissen, dass man Elektroautos kaufen kann, hilft die Formel E wirklich mit dem Image, einen coolen, sexy Sport zu kreieren, bei dem die Autos gut aussehen. Es fördert Elektrofahrzeuge im Allgemeinen und auf positive Weise."

Der BMW i Berlin E-Prix findet auf dem Gelände des ehemaligen Flughafens Tempelhof statt, was eine einzigartige Herausforderung für die Fahrer darstellt. Formel-E-Rennen werden in der Regel auf Stadtstraßen gefahren. Sims erklärt: "Es ist wahrscheinlich die breiteste und längste Strecke im Rennkalender, und die Fahrbahnoberfläche selbst besteht aus vielen dieser Betonplatten, also sollte sie ziemlich holprig sein und ein anderes Grip-Niveau haben als das, was wir auf einigen neueren Rennstrecken erlebt haben, die aus Asphalt bestehen. Es ist ein ziemlich cooler, ikonischer Ort."

Das zehnte Rennen der fünften Saison der ABB FIA Formel E Meisterschaft findet am heutigen Samstag, den 25. Mai in Berlin Tempelhof statt. Das Rennen beginnt um 13:00 Uhr.

Was haltet Ihr von der Formel E? Ist diese Art von Sport gut für die Förderung von vollelektrischen Fahrzeugen? Lasst es uns im Kommentarfeld unten wissen.