Schluss mit Verbrennern: Dieser Hersteller setzt auf E-Autos
Kleine Frage in die Runde: Wisst Ihr eigentlich, wer Genesis ist? Nein, nicht die britische Rock- und Popband. Mit Blick auf die Automobilbranche meine ich. Falls nicht, kein Problem, denn das geht vielen so. Aber das könnte sich bald ändern! Genesis ist nämlich die Premium-Marke von Hyundai, und das Management dort hat Großes in Deutschland und Europa vor. Ziel ist es, so richtig durchzustarten. Einerseits verbesserten E-Autos, aber auch mit neuen Hybrid-Pkw. Das geht aber nicht, ohne an anderer Stelle zu sparen: Genesis plant deswegen, alte Verbrenner-Modelle aus dem Programm zu nehmen.
Genesis schmeißt Verbrenner raus und will mit E-Autos wachsen
Wenn man so will, ist Genesis die luxuriöse Tochter von Hyundai. Um Vorreiter in Bezug auf Premium-Elektromobilität zu werden, soll jetzt eine angepasste Strategie starten: reine Verbrenner raus, E-Autos und Hybride rein. Der Genesis G70, der G70 Shooting Brake und der Genesis G80 mit ihren reinen Benzin- und Dieselmotoren werden schon in Kürze eingestellt. Und auch das aktuelle Flaggschiff, der Genesis G90, wird bald nicht mehr erhältlich sein.
Denn in Zukunft will sich Genesis in Europa rundum auf elektrifizierte Fahrzeuge konzentrieren. Das bedeutet, dass nicht nur normale E-Autos zu haben sein werden, sondern auch Performance-Modelle, die bei dem koreanischen Hersteller den Zusatz "Magma" tragen. Vollständig möchte man sich bei Genesis aber noch nicht von Autos mit Verbrennungsmotoren verabschieden. Denn zusätzlich zu den E-Autos wird es in Zukunft auch effiziente Hybridmodelle geben. So haben die Kunden die Wahl, was ihnen besser gefällt. Wichtig besonders dann, wenn man mit dem Auto häufiger auf der Langstrecke unterwegs ist.
So will Hyundais Premium-Tochter in Deutschland und Europa wachsen
Nach dem bereits vollzogenen Marktstart in Deutschland, der Schweiz und Großbritannien plant Genesis in einem nächsten Schritt die Expansion in weitere europäische Länder. So möchte man den Verkauf von Premium-E-Autos weiter ankurbeln. Dabei stehen drei Modelle im Fokus der neuen Strategie. Die gibt es zwar schon, aber sie werden ordentlich aufgefrischt. Zum einen wird es eine überarbeitete Version des Genesis Electrified G80 geben. Die Business-Limousine wird ab dem zweiten Quartal 2025 mit einem längeren Radstand für mehr Platz im Innenraum und einer höheren Reichweite angeboten.
Und auch der Genesis Electrified GV70 bekommt ein Facelift und soll ab Sommer ebenfalls mit einer höheren Reichweite überzeugen. So können die Kunden noch längere Strecken mit einer Ladung zurücklegen. Dazu gesellt sich mit dem Genesis GV60 das erste Modell des Herstellers, das auf einer speziell entwickelten Elektroplattform aufbaut. Das ist sozusagen das Vorzeigemodell von Genesis im Hinblick auf Elektromobilität. Das Auto soll im Laufe des Jahres ein schärferes Aussehen mit neuen Stoßfängern, neuen Scheinwerfern und neuen Rädern bekommen.
Bisher ist Genesis in Deutschland übrigens nicht gerade durch hohe Verkaufszahlen bekannt. Laut aktuellen Zahlen vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) war der Genesis GV70 hierzulande im vergangenen Jahr das erfolgreichste Auto – mit exakt 591 Neuzulassungen. Da ist noch viel Luft nach oben. Mal abwarten, ob die neuen E-Autos und Hybride für ein deutliches Plus bei den Verkaufszahlen sorgen können.
Man kann alleine anhand der Artikel hier sehen, dass die oktroyierte "E-Mobilität für alle" nach wie vor in eine völlig falsche, weil elitäre Richtung läuft. Gelände - Luxusentwürfe von Audi, Teslas (auch nicht eben als bessere Dacia Springs bekannt), SUVs von BMW, hier nun Genesis - nichts von alledem liegt preislich im Bereich des Machbaren für die Masse, aber dennoch sollen alle in absehbarer Zeit auf E-Autos umsteigen. Vermutlich sieht es in einigen Jahren auf Deutschlands Straßen wie früher auf Fotos aus China aus: Von Fahrrädern (hier vermutlich E-Bikes) verstopfte Straßen, die oberen Zehntausend fahren weiterhin Auto - zumindest dann, wenn E-Mobilität weiterhin in "Premium" gedacht wird.
Naja, es kommen ja schon einige bezahlbarere E-Autos auf den Markt in den kommenden Wochen und Monaten. Hyundai Inster zum Beispiel. Oder auch Renault 4 & 5. Sicher, das ist bei einigen Herstellern noch viel Luft nach oben, aber sie arbeiten dran. Größtes Problem ist (noch) die teure Akkutechnik. Mal abwarten, wie sich das in den kommenden Jahren entwickelt.
Hoffen wir das Beste. Sonst wird aus der E-Mobilität schneller eine Zwei-Klassen-Gesellschaft, als uns allen lieb sein dürfte.