Bei E-Autos gelogen? Razzia bei VW, Tesla und Co.
Der Dieselskandal ist immer noch nicht aufgearbeitet und schon bahnt sich die nächste Affäre an. Dieses Mal aber rücken E-Autos in den Fokus und gleich vier weltweit agierende Hersteller, die Kunden getäuscht haben sollen. Behörden haben nun Durchsuchungen unter anderem bei VW und Tesla durchgeführt. Der Verdacht: Die vier Autobauer könnten potenzielle Käufer ihrer E-Autos mit irreführenden Angaben zu ihren Modellen getäuscht haben. Ein VW-Sprecher hat nun bestätigt: Volkswagen kooperiert vollumfänglich mit den zuständigen Behörden.
E-Autos: Nicht die Wahrheit gesagt?
Das Geschäft mit E-Autos läuft derzeit recht schleppend. VW kämpft dabei ebenso mit Problemen wie Tesla. Wobei die Gründe unterschiedlich sind. Während es bei Volkswagen eher die Entscheidungen, die der Konzern in den vergangenen Jahren getroffen hat, und die VW nun dazu zwingen, Werke zu schließen und Mitarbeiter zu entlassen, hat Tesla eher ein Image-Problem. Und als sei das noch nicht genug, sind die beiden Autobauer jetzt zusammen mit BYD und Stellantis in den Fokus der Wettbewerbshüter geraten.
So hat die italienische Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde AGCM (Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato) den Verdacht, dass VW, Tesla, BYD und Stellantis (dazu gehören unter anderem Fiat, Opel, Citroën und Peugeot) unlautere Geschäftspraktiken anwenden. Sie sollen potenziellen Käufern ihrer Stromer ungenaue oder widersprüchliche Informationen zur Reichweite der E-Autos liefern. Die Behörden werfen den Autobauern vor, auf ihren italienischen Internetseiten lediglich die offizielle WLTP-Reichweite zu nennen, ohne jedoch zu erklären, dass diese von vielen Faktoren abhängt. Dazu gehören etwa Geschwindigkeit und Temperatur. Zudem fehle die Angabe, wie sich die durchschnittliche Reichweite der E-Autos verringern kann und wie schnell die Batterieleistung im Alterungsprozesse der Saft ausgeht.
VW kooperiert
Aufgrund dieses Verdachts hat die Behörde Ermittlung eingeleitet und die Geschäftszentralen von BYD, Stellantis, Tesla und Volkswagen in Italien durchsucht. Sollte sich der Verdacht im Laufe der Untersuchung erhärten, drohen Strafen von bis zu zehn Millionen Euro. Auf Nachfrage der Bild erklärt ein VW-Sprecher: "Volkswagen Group Italia nimmt die Untersuchung der italienischen Wettbewerbsbehörde zur Kenntnis und kooperiert vollumfänglich mit den zuständigen Behörden." VW unterstützt die Untersuchungen und stellt alle erforderlichen Informationen zur Verfügung, um eine Klärung der Sachverhalte zu gewährleisten. "Da das Verfahren derzeit läuft, können wir zu den Details der Untersuchung keine weiteren Angaben machen", so der Sprecher.
Mir hat der Verkäufer im Autohaus abgeraten ein E Auto zu kaufen ! Wörtlich : würde ich nicht kaufen die Technik ist noch nicht ausgereift und die Reichweite eine Katastrophe . Da kann Zimmermann noch soviel gegen Verbrenner schreiben aber wenn die Verkäufer ( in meinem Fall Mercedes Benz ) den Dingern nicht traut warum sollte der Verbraucher sowas dann kaufen ?
Muss da auch mal was loswerden: Nach 2 Jahren E-Autofahrerdasein: Mein 1,5 Jahre alter Q4-E-Tron mit 77 KW-Akku (Neupreis 60.000 Euro) hat immer nur mit max. mit 80 KW geladen. Ein Kollege hat einen gleichen Wagen vor 6 Wochen gekauft. Er lädt mit 160 KW. Da fragte ich den netten Mitarbeiter von Audi am Audi-Charchinghub in Nbg. wie das sein kann. Seine Antwort: Ich sollte mein Auto am besten verkaufen, weil es "alt" wäre und ein Softwareupdate, damit es schneller lädt, nicht möglich sei!
Wer kauft denn noch bitte dieses Auto? Das ist nach 1,5 Jahren schon technisch überholt. Wie ist da wohl der Restwert? Reichweite hat überhaupt nicht mit den offiziellen Angaben übereingestimmt und die Ladeinfrastruktur - Katastrophe! Am meisten ärgerten mich die Benzinfahrer, die den E-Autos oft die Ladeplätze blockieren.
Erzählt mir nun einer, dass das alles der Umwelt nützt. Umweltbelastung bei der Produktion, Tanken mit Kohlestrom und Entsorgung nicht einheitlich möglich weil jeder Hersteller, wie die Hersteller der LAdeinfrastruktur, sein eigenes Süppchen kocht.
Bin gespannt wenn wieder ein Skandalreporter einen Bericht veröffentlicht, dass die Batterien am Ende nicht recycelt sondern verbrannt, ins Ausland verkauft, ins Meer versenkt o.ä. werden. Noch was: Die Leute, die nun solche schlechte Erfahrung wie ich gemacht haben werden nun wieder auf Diesel/ Benzin umsteigen, sich über Reichweiten von 900 km freuen und sich nicht erneut die Finger an einer ideologisch getriebenen und unfertigen Technik verbrennen. Meine Meinung!
E-Motoren halten schon vom Prinzip her ewig und Akkus ebenso! Wurde schon x-fach bewiesen! Dagegen ist der Verbrennungsmotor sicher eine der größten technischen Fehlkonstruktionen aller Zeiten! Bestehend aus Tausenden von Teilen die alle irgendwann defekt sind und getauscht werden müssen, betrieben mit Öl und Benzin, die aus jahrmillionen alten Erdfossilien bestehen, gefördert immer häufiger mit katastrophal schädlichem Fracking, was nichts anderes bedeutet als dass unsere Erde bei diesem Prozess auch noch mit Chemie verseucht wird und was bekommen wir dafür? Krankmachenden Motorkrach, Milliarden Tonnen von CO2 und giftige Abgase!!! Natürlich ist beim E-Motor auch nicht alles grün denn das wäre es ja nur nach dem Prinzip 'Beam me up Scotty!'. Aber er ist eine unfassbar große technische Weiterentwicklung gegenüber jedem Verbrennungsmotor, der von Anfang an eine absolute Umweltkatastrophe war und sich nur durchgesetzt hat, weil man mit ihm uns Kunden mit Benzin, Öl und tausenden von Ersatzteilen seit über 100 Jahren gnadenlos abzocken kann! Also wer das noch nicht kapiert hat ...
Kenne jemanden der schaffte im Winter 100 anstatt der 500 angegebenen Km, dazu die genannten Verluste noch einmal ein oaar Jahre weiter und Bingo, dann steht da Kernschrott.
Ich beobachte die Alterung der einzelnen Zellen meines E rollers ebenso, ziemlich teure Markenzellen, die abweichung nach 4 Jahren ist sichtbar, ich gebe dem Akku noch 4-7 Jahre.
Da kommt noch eine Großakku Sondermüllwelle auf uns zu. Die Zahlen und Erfahrungen beim Kfz werden auch immer deutlicher.
Natürlicher Kapazitäten Verlust, verschleiss bedingt je nach wetter und Fahrweise, dazu falls mal etwas schief ging z.b tiefenentladung im Hochsommer, ausfall der Kühlung mit unwideruflichen kapazitätenverlust.
Bei Gabelstaolern mit Lilon sind riesen unterschiede ob die in einer warmen oder kalten Halle oder draußen laufen. Draußen gerne mal mach 7 jahren platt drinnen können es auch mal 13 jahre werden, meistens aber auch nur bei Geräten die nicht viel leisten müssen, 24/7 Betrieb sieht das auch wieder anders aus.
Wer glaubt das die Dinger 20 Jahre laufen, der irrt. Und bei irre vielen Modellen ist ei Tausch der Akkuzellen nicht rentabel u d noch immer viel zu teuer, wir reden hier schnell von 10.000; 20.000; 40.000€ an Reperaturkosten.
Leistungsteile & Motoren halten auch nicht ewig, ist auch teilweise sehr hoch gezüchtet und das bewegte Gewicht nicht klein, das spürt man natürlich auch am Fahrwerksverschleiss.
Bin echt mal gespannt auf die nächsten 5 Jahre wenn die ersten Akkuautos so langsam etwas älter werden wie die sich schlagen werden.
Bis dahin bleibe ich bei bewährter Technik & warte auf bessere Akkus und neue Konzepte.
Finde ist aber jeder selber Schuld wenn man sich so ein Fahrzeug holt und man unbedingt einer der ersten sein wollte.
Man braucht kein Physik studieren um die maximal mögliche Lebenszeit einer Lilon Zelle in Erfahrung zu bringen.
Die Reparierbarkeit ist teilweise absolut miserabel. Oft kann man durchaus nur schlechte Zellen tauschen und ein ganzer block it wieder gut, aber so wie das verbaut ist, teilweise unmöglich. ?
Da ich aus den KFZ Bereich komme, kann ich durchaus sagen das die Werte der Hersteller wie immer Laborwerte sind. Sobald es den E Divers zu kalt wird singt die Reichweite nochmals. Selbst unter Idealen Bedingungen schafft kaum einer die Werte der Hersteller. Dazu kommt zumindest VAG explizit auf die Einhaltung der Pflegehinweise Wert legt.
Akku 20-80% nur Standard laden, schnell nur wenn es sein muss.
Schon hierdurch sind die Reichweitenwerte ein schlechter Witz. Da man den Kunden schon mal rund 40% nimmt plus Puffer.
Bei VAG auffällig die Kapazitätverluste beim Akkus. Auffällig hoch im Vergleich zur Konkurrenz.
Der erst Käufer wird noch Safe sein, der GW Käufer läuft ins kosten Risiko.
Ein neuer Akkus plus Arbeit > 10k bis 20k
Bei nen Restwert von vielleicht 20-25!k eher schwierig.
Verbrenner neuer Motor < 7 k
Bei Austausch < 3k
Neue Batterien 12 v < 200 Euro
Leider nicht richtig! E-Motoren halten schon vom Prinzip her ewig und Akkus ebenso! Wurde schon x-fach bewiesen und ist eine enorme Weiterentwicklung gegenüber jedem Verbrennungsmotor, der von Anfang an sicher die größte technische Fehlkonstruktion aller Zeiten war! Darüber hinaus eine absolute Umweltkatastrophe, von jeher!